Зарядные устройства NIO начинают взимать плату за сверхурочную работу: действительно ли пополнение энергии означает зарабатывание денег?

发布时间：2023-12-08 21:39:52 来源：惩羹吹齑网 作者：knowledge

Хотя отрасль все еще обеспокоена тем,ЗарядныеустройстваNIOначинаютвзиматьплатузасверхурочнуюработудействительнолипополнениеэнергииозначаетзарабатываниеденег как заработать деньги на пополнении запасов энергии, NIO уже начала планировать взимать плату с некоторых зарядных станций.

5 июля Gasgoo узнал, что приложение NIO Power APP предложило пользователям новую версию, сообщив, что в некоторых пунктах оплаты начнут взиматься плата за сверхурочную работу.

Согласно отчетам, у NIO есть бесплатный период времени для буферизации после зарядки и до того, как владелец автомобиля достанет пистолет. Если транспортное средство не будет обработано после бесплатного обратного отсчета, плата за использование будет взиматься поминутно. Однако, текущая плата за размещение указана за минуту.Сумма вычета в службе поддержки клиентов NIO пока не озвучена.

Сообщается, что пробная эксплуатация этой политики начнется с 4 по 5 июля. Пробная эксплуатация в городах включает Фошань, Чэнду, Харбин, Дацин, Иньчуань и т. д., с использованием установок суперзарядки NIO и установок сверхбыстрой зарядки мощностью 500 кВт.

Независимо от того, действительно ли действия NIO заключаются в том, чтобы помешать владельцам автомобилей занимать зарядные батареи в течение длительного времени во время зарядки, неизменный факт таков: зарядные батареи NIO начали заряжаться.

Они все принимают энергетические добавки. Что хотят получить автомобильные компании?

Nio не одинока в своих ожиданиях пополнения запасов энергии. Будь то станция замены аккумуляторов или станция быстрой зарядки, у автомобильных компаний есть свои «счеты».

В качестве примера возьмем Xpeng Motors, которая ранее была «новой автомобилестроительной силой». Данные показывают, что по состоянию на 1 марта этого года Xpeng развернула в общей сложности 1948 зарядных станций, а Xpeng имеет в общей сложности 1018 автономных зарядных станций. Среди них 816 самостоятельных заправочных станций Xpeng, 202 самостоятельные станции назначения Xpeng и 930 сторонних сайтов (доступны бесплатные преимущества).

В августе 2022 года Хэ Сяопэн также публично заявил: «Мы надеемся достичь цели по строительству еще 2000 сверхбыстрых зарядных станций в 2025 году, чтобы владельцы автомобилей Сяопэн могли получить наилучшие возможности зарядки».

Как и Xpeng Motors, инвестиции NIO в инфраструктуру пополнения запасов энергии также заметны невооруженным глазом. В 2022 году NIO добавит в общей сложности 528 станций замены аккумуляторов по всей стране, в том числе 142 высокоскоростных станции замены аккумуляторов. Также имеется 618 зарядных станций с 2805 новыми заправочными станциями и 428 зарядных станций назначения с добавлением 3698 новых заправочных станций.

Источник: NIO

Помимо того, что NIO является единственной автомобильной компанией, разрабатывающей маршруты замены аккумуляторов, она также не жалеет усилий для строительства зарядных станций и других объектов пополнения энергии. По словам Цинь Лихуна, президента NIO, по состоянию на начало февраля NIO построила в общей сложности 13 629 зарядных станций, что делает ее автомобильным брендом с наибольшим количеством зарядных станций на китайском рынке. Кроме того, благодаря NIO компания Tesla также построила в Китае более 10 000 станций суперзарядки.

Итак, каковы причины, по которым многие автомобильные компании используют энергетические добавки?

Реально ли заработать?

Как только появилась новость о том, что зарядные станции NIO начнут взимать плату за сверхурочную работу, многие высказали мнение, что этот шаг был исследованием бизнеса NIO по пополнению прибыли. В долгосрочной перспективе пополнение энергии может даже стать прибылью для автомобилей. компании, еще одна точка опоры.

Но на самом деле, действительно ли автомобильные компании планируют использовать энергию, чтобы зарабатывать деньги?

Возможно, зарабатывание денег — это второстепенная мысль, а улучшение продаж автомобилей — главный приоритет.

Следует отметить, что восполнение энергии ни в коем случае не является краткосрочным прибыльным бизнесом. Оно требует длительного времени и большого объема капитальных вложений. В настоящее время прибыльная модель восполнения энергии еще требует изучения и обсуждалось.

Источник: NIO

Вы должны знать, что из-за высоких первоначальных инвестиций в загрузочные сваи, длительного периода окупаемости инвестиций и низкой эффективности использования загрузочных свай, большинство компаний, занимающихся эксплуатацией загрузочных свай на рынке, находятся в состоянии убытков. Кроме того, бизнес по производству зарядных свай имеет единую модель получения прибыли и длительный цикл возврата. Согласно исследовательскому отчету CICC Securities, срок окупаемости инвестиций в загрузку свай составляет 4,9 года.

Таким образом, хотя мы не можем полностью заключить, что автомобильные компании не хотят полагаться на пополнение запасов энергии для зарабатывания денег, в краткосрочной перспективе целью автомобильных компаний пополнения запасов энергии и самостоятельного строительства является, скорее, построение хорошего опыт замкнутого цикла.

Во-первых, самостоятельно построенное пополнение энергии позволяет снизить или даже избавиться от зависимости от третьих лиц (собственное + совместимое >совместимое); во-вторых, существует множество способов эксплуатации системы пополнения энергии, например, пополнение энергии красные конверты, бесплатные права, тематические проверки и т. д. (эти меры NIO сработал очень хорошо); В-третьих, пополнение запасов энергии является одной из основных технологий новых энергетических транспортных средств и важным звеном, которое может создавать барьеры для конкуренции. Технология пополнения энергии автомобильных компаний дополняет сам автомобиль и в то же время поможет автомобильным компаниям избавиться от ограничений звеньев цепочки поставок, связанных с пополнением энергии, и получить большую автономию.

Источник: Gasgoo

Автор: Юань Цзинмин

相关文章